Wie lithium-ion batterijen wil vervoeren, komt al snel uit bij een accu container. Maar is zo’n container daadwerkelijk geschikt voor transport? En waar moet je aan voldoen volgens de wet- en regelgeving? Spoiler: niet elke opslagcontainer mag zomaar de weg op.
In deze blog duiken we in de vraag of een accu container geschikt is voor transport van lithium-ion batterijen. We bespreken de geldende ADR-richtlijnen, de verschillen tussen opslag en vervoer, en wanneer een container voldoet aan de eisen om als veilig transportmiddel gebruikt te worden. Ook lees je waar bedrijven rekening mee moeten houden als ze batterijen mobiel willen inzetten of verplaatsen tussen locaties.
Wat is het verschil tussen opslag en transport?
Opslag en transport lijken misschien twee kanten van dezelfde medaille, maar juridisch en technisch zijn het compleet verschillende werelden. Een container voor opslag van lithium-ion batterijen moet voldoen aan brandveiligheidseisen, zoals beschreven in de PGS 37-1. Een container voor transport daarentegen valt onder het ADR-verdrag (Accord européen relatif au transport international des marchandises Dangereuses par Route).
Bij opslag staat veiligheid op de locatie centraal: ventilatie, rookdetectie, compartimentering en blussystemen. Transport draait vooral om verankeringssystemen, documentatie, markeringen en veiligheid bij incidenten onderweg.
Een accu container die ontworpen is voor stationaire opslag, kan dus niet automatisch als transportmiddel dienen – tenzij deze specifiek ADR-gecertificeerd is. Dit maakt het essentieel om vooraf te bepalen waarvoor de container wordt ingezet.
Wanneer voldoet een accu container aan de ADR-wetgeving?
ADR (Accord Dangereux Routier) stelt eisen aan het vervoer van gevaarlijke stoffen – waaronder lithium-ion batterijen. Wil je batterijen legaal en veilig vervoeren in een container, dan moet deze container aan specifieke voorwaarden voldoen.
Belangrijke ADR-criteria voor een accu container:
De container moet mechanisch stevig zijn en bestand tegen schokken en trillingen.
Lithium-ion batterijen moeten worden vervoerd in UN-gekeurde verpakkingen.
Er moet duidelijke etikettering zijn: UN-nummer (bijv. UN3480), gevarenklasse 9, en bijbehorende waarschuwingsstickers.
De container moet beschikken over geschikte blusmiddelen (zoals poederblussers).
Er moet een vervoersdocument aanwezig zijn met vermelding van stoffen, gewicht, gevarenklasse en route-informatie.
Het voertuig moet ADR-goedgekeurd zijn en bestuurd worden door een chauffeur met ADR-certificering.
Een standaard opslagcontainer voldoet dus zelden automatisch aan deze eisen. Wil je transport faciliteren, dan heb je een speciaal aangepaste container of aanvullende maatregelen nodig.
Voor welke situaties is een transportgeschikte accu container relevant?
Niet ieder bedrijf hoeft batterijen te vervoeren, maar in bepaalde sectoren is het wel de dagelijkse realiteit. Denk aan verhuurbedrijven, mobiele energieoplossingen, evenementen, de bouwsector of installateurs van grootschalige zonneparken.
Toepassingen waarbij een ADR-conforme accu container nodig is:
Levering van mobiele batterijsystemen aan bouwplaatsen
Verplaatsen van gebruikte batterijen naar recyclinglocaties
Distributie van tijdelijke stroomvoorziening voor festivals of events
Internationale levering van batterijmodules
Mobiele laadpleinen die op locatie worden opgebouwd
In deze gevallen is het cruciaal dat zowel de container als de logistiek voldoen aan de wetgeving – om boetes, vertragingen of veiligheidsincidenten te voorkomen.
Wat zijn de risico’s van niet-conform transport?
Het vervoeren van lithium-ion batterijen zonder de juiste voorzorgsmaatregelen is niet alleen verboden, maar ook gevaarlijk. De risico’s variëren van brand en explosiegevaar tot milieuschade en juridische aansprakelijkheid bij ongelukken.
Enkele gevolgen van foutief transport:
Hoge boetes bij controle door ILT of douane
Vertraging bij grensovergangen
Inbeslagname van de goederen
Uitsluiting van verzekering bij schade
Aansprakelijkheid bij ongevallen of letsel
Daarom is het belangrijk om niet alleen naar de container zelf te kijken, maar ook naar de hele transportketen: van verpakking tot route en van vergunning tot chauffeur.
Is een combinatie van opslag en transport mogelijk?
Ja, sommige fabrikanten bieden hybride accu containers die zowel voor stationaire opslag als voor veilig transport zijn gecertificeerd. Deze zijn vaak compacter, voorzien van robuuste bevestigingssystemen, geïntegreerde monitoring én ADR-conform verpakkingsmateriaal.
Wil je flexibel kunnen schakelen tussen opslag en vervoer, dan is dit type container ideaal. Let daarbij wel op:
Gewicht en afmetingen in relatie tot de vervoersmiddelen
Maximale laadcapaciteit van de trailer
Nationale vs internationale regelgeving
Laat je altijd adviseren door een partij met kennis van zaken, zoals een leverancier die zowel PGS 37-1 als ADR-trajecten begeleidt.
Veelgestelde vragen over transport van lithium-ion batterijen
Mag ik een standaard batterijcontainer gebruiken voor vervoer?
Nee, alleen containers die aan de ADR-eisen voldoen mogen voor transport gebruikt worden.
Is een ADR-certificaat verplicht bij intern transport op eigen terrein?
Niet altijd. Bij gesloten terreinen gelden soms mildere regels, maar veiligheid blijft belangrijk.
Zijn lithium-ion batterijen altijd ADR-geclassificeerd?
Ja, ze vallen onder gevarenklasse 9 en vereisen specifieke behandeling tijdens transport.
Wat is het verschil tussen UN3480 en UN3481?
UN3480 is voor losse batterijen, UN3481 voor batterijen verpakt in of met apparatuur.
Moet een chauffeur een ADR-certificaat hebben?
Ja, bij vervoer van gevaarlijke stoffen boven bepaalde drempelwaarden is dat verplicht.
Hoeveel lithiumbatterijen mag ik zonder ADR vervoeren?
Dat hangt af van de totale wattuurcapaciteit en het type verpakking. Er zijn vrijstellingsgrenzen.
Kan ik een gebruikte accu container laten keuren voor ADR?
In theorie wel, maar dat vereist aanpassingen en een volledige herkeuring.